Rower szosowy ORBEA Orca M35

Karbonowe obręcze i świetne opony

Producent zamontował w Orce karbonowe obręcze RP35TEAM, które świetnie tłumią drgania i są wyjątkowo lekkie. 

Warto też zwrócić uwagę na zwijane ogumienie Vittoria Corsa N.Ext drugiej generacji. Ze wszech miar odporny model długo posłuży Ci podczas treningów. Potrójna warstwa nylonu, zawartość grafenu w mieszance i podłużne wycięcia – to wszystko duże zalety opon. Walory te gwarantują wytrzymałość, niskie opory toczenia oraz zwiększają przyczepność na zakrętach. W Orbea Orca M35 zdecydowano się na 28-milimetrowe opony, ale widełki pozwalają na montaż szerszego ogumienia: do 32 mm szerokości.

Hydrauliczne hamulce tarczowe

Dzięki hydraulicznym hamulcom bezpieczeństwo jazdy na rowerze szosowym jest niezmiernie wysokie. Gdy tylko zacznie padać deszcz, przekonasz się, że osprzęt będzie działał tak samo sprawnie, jak wtedy, kiedy był suchy. 

Dodatkowo komponenty z grupy Shimano 105 odznaczają się perfekcyjną modulacją i łatwym odpowietrzaniem.

Wewnętrzne prowadzenie kabli

Poprowadzone wewnętrznie przewody – zarówno przerzutek, jak i hamulców – wpływają pozytywnie na estetykę jednośladu. Kable w systemie ICR Plus wchodzą pod mostek, co sprawia, że z przodu są praktycznie niewidoczne. To sposób na aerodynamiczną i minimalistycznie wyglądającą szosówkę.

Pięć karbonowych komponentów

Z karbonu wykonano nie tylko ramę i widelec, ale też obie obręcze oraz sztycę. Włókno węglowe doskonale tłumi drgania, dlatego na gorszym asfalcie odczujesz więcej komfortu. Oczywiście największą zaletę materiału stanowi niezwykle niska masa szosówki.

Napęd 2x12 Shimano 105

Zarówno klamkomanetki, jak i przerzutki, korba (50-34T) oraz kaseta (11-34T) pochodzą z grupy Shimano 105 R7100. To zawodniczy osprzęt, który w tej konfiguracji przyda się na szosach o nachyleniu nawet 20-25%.

Wyścigowa geometria szosówki

Nisko położona mufa suportu to sposób na lepsze rozłożenie sił działających na rower skrętnie i bocznie. Rower ma też krótką bazę kół oraz dość stromy kąt przedniej główki (w zależności od rozmiaru: 72,2-73,2°), dlatego szosówkę można uznać za bardzo zwinną.