Rower szosowy GIANT TCR Advanced Pro 0 Di2

Recepta na sztywność? OverDrive Aero

Większa rura sterowa poprawia skuteczność oraz płynność sterowania rowerem – sztywność jest na najwyższym poziomie. Dodatkowo rower odznacza się perfekcyjną estetyką dzięki przewodom hamulcowym schowanym tak w ramie, jak i kanale pod niezintegrowanym mostkiem. 

Opisywane rozwiązanie przekłada się na łatwiejszą regulację wysokości kierownicy oraz ewentualny dobór innego jej wspornika. Uwagę przykuwa też duża liczba dwuczęściowych podkładek pod mostkiem – producent gwarantuje prostą modyfikację ustawienia kierownicy.

Niesłychana lekkość – karbon w aż 6 komponentach

Karbonowa rama, karbonowe koła z karbonowymi szprychami, karbonowa kierownica, karbonowa sztyca i karbonowy widelec – firma Giant zadbała o wszystko, co mogło się przełożyć na wyjątkowo niską masę modelu. 

Według producenta sama rama w rozmiarze M waży tylko 690 gramów.

Napęd Shimano Ultegra Di2

Bezprzewodowy napęd Shimano Ultegra Di2 jest niesłychanie lekki i działa błyskawicznie. Zakres 446% stanowi klucz do gładkiego przyspieszania podczas wyścigów (korba 36/52T i kaseta 11-34). Ukryta w sztycy, a ładowana przez przerzutkę bateria starcza długo – to oznacza więcej przyjemności z korzystania z roweru, a mniej wysiłków związanych z obsługą.

Autorski pomiar mocy w korbie

Giant Power Pro to dwustronny pomiar mocy. Informacja dociera z obu stron korby niezależnie, co sprawia, że odczyt jest bardzo precyzyjny. Zgodność z protokołami Bluetooth i ANT+ powoduje, że urządzenie jest uniwersalne. Dioda na obudowie poinformuje Cię o poziomie naładowania akumulatora. Według producenta miernik starcza na nawet 100 godzin jazdy na jednym ładowaniu baterii.

Lekkie hydrauliczne hamulce

Również hamulce należą do rodziny osprzętu Shimano Ultegra. Z tyłu postawiono na mniejszą tarczę w stosunku do przodu (160/140 mm), co dodatkowo przełożyło się na lekkość zapewnianą także przez znakomitą konstrukcję zacisków i klamek. Na okładzinach zastosowano radiatory, dzięki czemu wymagające zjazdy nie kończą się przegrzaniem klocków.

Karbonowe koła z oponami Cadex

Komplet fabrycznych kół z karbonowymi szprychami waży około 1340 gramów. Na obręcze o stożkach 40 mm nałożono opony Cadex (28 mm) w systemie bezdętkowym, który pozwoli dodatkowo odjąć gramów TCR-owi. W razie potrzeby można zamontować ogumienie do nawet 33 mm szerokości – widełki pozwalają na tę modyfikację. 

Wkładka Race Shield sprawia, że ogumienie trudno przebić, a wysoki oplot (aż 240 TPI) przekłada się na jeszcze niższą masę. Bębenek z ratchetem zapewnia odpowiedni transfer mocy na koła i gwarantuje przyjemnie dźwięczną pracę napędu.