Rower MTB GIANT XTC SLR 1

Wyposażony w napęd SLX/XT rower marki Giant świetnie spisze się na wymagających singlach i nie tylko. Z osiami Boost oraz oponami Maxxis Recon Race 2,25” TLR o ściankach EXO model XTC SLR 1 będzie idealny na zawody XC czy maratony. 

W parze z zawodniczym osprzętem idzie geometria, która pomoże zarówno na zjazdach, jak i podczas nabierania prędkości na płaskich odcinkach:

• stromy kąt podsiodłówki (74°),
• spory kąt główki ramy (69,5°),
• wysoki stosunek reach do stack (ok. 0,74).

Ramę wykonano w technologiach ALUXX SLR i Overdrive, które to logotypy świadczą o cieniowaniu rurek oraz użyciu stopu 6011A. Wysokojakościowy materiał oznacza świetną relację odporności do masy. System Overdrive polega z kolei na użyciu większych łożysk sterowych, co zwiększa precyzję sterowania. Warty uwagi jest jeszcze przedni amortyzator Giant Crest 34 o 100 mm skoku. Ugięcie zablokujesz podczas jazdy za pomocą zdalnej blokady umieszczonej na kierownicy.

Szukasz hardtaila do wyścigów XC? Wybierz Gianta XTC SLR 1

Wytrzymały rower wyposażono w osie Boost i autorskie obręcze Giant XCT 29, na które założono opony Maxxis Recon Race o szerokości 2,25”. To perfekcyjne do cross-country ogumienie:

• ma wzmocnione ścianki boczne EXO,
• zostało wykonane w systemie Tubeless Ready – łatwo pozbędziesz się dętek,
• bieżnik zaprojektowany został na zawody pełne kamienistych i piaszczystych zakrętów.

Przewagę w stosunku do niższego modelu serii XTC SLR stanowi osprzęt Shimano z wyścigowych grup SLX i XT. Korba, kaseta oraz manetka zostały ozdobione logo SLX – masz pewność solidności w każdych warunkach. Odchudzona przerzutka pochodzi z wyższej grupy – Deore XT M8100 – a więc zapewni Ci szybkie działanie w każdych warunkach. Napęd oferuje pokaźny zakres przełożeń (510%) i ma małą zębatkę (10T), dzięki czemu single można błyskawicznie pokonywać, a następnie bezpiecznie zwolnić, nawet w deszczu. O wytracanie prędkości dbają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Deore BR-MT501/500 z tarczami 180/160 mm.

5 zalet Gianta XTC SLR 1:

• Lekki napęd Shimano SLX/Deore XT z zakresem 510%;
• Aluminiowa rama o niskiej masie, wysokiej sztywności i gwarantująca precyzyjne sterowanie (technologia Overdrive);
• Przedni amortyzator Giant Crest 34 RRL 100 mm z manetką blokady skoku na kierownicy;
• Odporne koła MTB z osiami Boost, oponami Maxxis 2,25” EXO TLR i obręczami Giant XCT;
• Hydrauliczne hamulce tarczowe z grupy Deore (MT501/500).

Technologie

Deore XT

Shimano Deore XT to wyścigowa grupa japońskiej marki Shimano, traktowana jako górski lub trekkingowy odpowiednik szosowego osprzętu Ultegra. Komponenty przeznaczono do jazdy w wymagającym terenie, są więc solidne. Zamierzeniem producenta było jednak również uzyskanie wyjątkowo niskiej masy części. Grupa XT bazuje na niezawodnych przerzutkach, kasetach z najmniejszą zębatką 10T i skutecznych hamulcach, w tym także z czterema tłoczkami. Nie bez znaczenia są zaawansowane technologie w ramach grupy, np. Linkglide. Wśród linii XT, czyli drugiej w hierarchii Shimano grupy MTB, warto wymienić pierwszą zaprojektowaną specjalnie do elektryków górskich serię M8130.

Shimano SLX

SLX to ceniona za solidność i trzecia w japońskiej hierarchii grupa MTB. Linia ta stanowi popis firmy Shimano dotyczący łączenia ceny z jakością – jest ekonomiczniejsza niż XT i XTR, ale również oferuje mnóstwo praktycznych rozwiązań. Przykładem może być chociażby zastosowanie najmniejszej zębatki 10T – przepis na błyskawiczne zjazdy. Grupa SLX jest perfekcyjnym wyborem zarówno dla osób startujących w wyścigach, jak i górskich entuzjastów. W szczególności spodoba się rowerzystom, którzy chcą mniejszej masy napędu niż w przypadku Shimano Deore, jednak od mocniejszego odchudzania każdej części wolą postawić na maksymalną wytrzymałość komponentów.

Boost

Jeden ze standardów wykorzystywanych zarówno przy produkcji kół, jak również napędów. Jego zaletą jest poprawa geometrii ramy, zwiększenie sztywności oraz możliwość zastosowania szerszych opon w rowerze. 

EXO Protection

Opona wykorzystująca technologię EXO Protection ma dodatkową warstwę ochronną na ścianach bocznych. Gęsta tkanina zabezpiecza ogumienie, a jednocześnie jest sprężysta i lekka, dlatego nie wpływa negatywnie na rozwijaną prędkość. To rozwiązanie polecane na szlaki pełne ostrych kamieni, ale przyda się też podczas kontaktu opony z krawężnikiem.

Tubeless Ready System (TRS)

Oznaczenie kompatybilności z systemem bezdętkowym, na który składają się dedykowane obręcze, taśmy i płyny uszczelniające, specjalne zawory i w końcu opony. Zastosowanie tych elementów może pozytywnie wpłynąć na zmniejszanie masy roweru, ale przede wszystkim oznacza brak konieczności stosowania dętek. Zwiększa to niezawodność systemu, gdyż eliminuje ryzyko drobnych przebić, które zatyka wspomniany płyn. Dodatkowo pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję, zwiększa komfort podróżowania, a także niweluje tarcia generowane na styku dętki i opony. Konstrukcja przewidziana jest do użytku z hamulcami tarczowymi.