Rower MTB GIANT XTC Advanced 2

Jeśli planujesz dalszy rozwój przygody z MTB, a nawet starty w zawodach XC czy Maraton, przyjrzyj się zaletom modelu Giant XTC Advanced 2:

• Karbonowa rama – jest wyjątkowo lekka, a także dobrze rozprasza drgania podczas jazdy w zróżnicowanym terenie.
• 29-calowe koła Tubeless Ready osadzono na osiach typu Boost, które lepiej rozkładają obciążenia i zapobiegają wypadnięciu kół z widełek.
• Zawodnicze opony Recon Race 2,25” wzmocniono bocznie w ramach Exo Protection;
• Napęd Shimano SLX M7100 1x12 – wyjątkowo solidny osprzęt, idealny na trudny teren;
• Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Deore MT501/500 – skuteczny w każdą pogodę zestaw stworzony do MTB;
• Widelec Giant Crest 34 RRL 100 mm z blokadą skoku umieszczoną na kierownicy.

Karbonowa rama – lekkość i wygoda w trudnym terenie

Giant XTC Advanced 2 to lekki hardtail z karbonową ramą, która tłumi drgania, dlatego da dużo komfortu na wymagających szlakach. Dodatkową wygodę zapewnia amortyzowany widelec Giant Crest 34 o 100 mm skoku. Komponent ten wyposażono w montowaną na kierownicy manetkę skoku, dlatego nawet podczas jazdy możesz zablokować ugięcie, zyskując stabilność na twardych podjazdach czy asfalcie.

Geometria hardtaila zapewnia przede wszystkim zwrotność i dużo wygody – stosunek reach do stack jest wysoki (0,74), a kąt główki ramy wynosi 69,5°. Dość stromy kąt rury podsiodłowej (73,5°) wpisuje się w nowoczesne trendy projektantów rowerów MTB.

Mocne koła 29” Tubeless Ready z oponami Maxxis

Dzięki osiom w standardzie Boost zminimalizowano szansę wypadnięcia kół z widełek, a także zagwarantowano odpowiednie rozkładanie obciążeń na szklaku. Kolejną zaletą roweru stanowi komplet Tubeless Ready – opony i obręcze łatwo przerobisz na bezdętkowe, co stwarza szereg walorów dla użytkownika: lepszą ochronę przed przebiciem czy możliwość stosowania niższego ciśnienia. Dodatkowo ogumienie Maxxis Recon Race 2,25” świetnie zabezpieczono przed uszkodzeniami bocznymi (Exo Protection).

Shimano SLX – solidny osprzęt na wymagające zawody

Grupa Shimano SLX cieszy się opinią bardzo solidnego osprzętu, z którym jednocześnie można swobodnie stawić się na wymagającym wyścigu. To główna przewaga nad niższym modelem tej serii Gianta (Advanced 3), zwłaszcza że komponenty SLX są tu liczne: przerzutka, manetka, korba i kaseta. Jeśli chodzi o zakres przełożeń, też jest lepiej (510%), a wszystko za sprawą małej zębatki 10T, która sprawia, że na zjazdach czy prostych odcinkach można znakomicie się rozpędzić.

Kolejna przewaga modelu Advanced 2 nad Advanced 3 polega na zastosowaniu prawdziwie terenowych hamulców – to hydrauliki z grupy Deore, znakomicie odnajdujące się wśród błota i w opadach deszczu.

Technologie

Boost

Jeden ze standardów wykorzystywanych zarówno przy produkcji kół, jak również napędów. Jego zaletą jest poprawa geometrii ramy, zwiększenie sztywności oraz możliwość zastosowania szerszych opon w rowerze. 

Shimano SLX

SLX to ceniona za solidność i trzecia w japońskiej hierarchii grupa MTB. Linia ta stanowi popis firmy Shimano dotyczący łączenia ceny z jakością – jest ekonomiczniejsza niż XT i XTR, ale również oferuje mnóstwo praktycznych rozwiązań. Przykładem może być chociażby zastosowanie najmniejszej zębatki 10T – przepis na błyskawiczne zjazdy. Grupa SLX jest perfekcyjnym wyborem zarówno dla osób startujących w wyścigach, jak i górskich entuzjastów. W szczególności spodoba się rowerzystom, którzy chcą mniejszej masy napędu niż w przypadku Shimano Deore, jednak od mocniejszego odchudzania każdej części wolą postawić na maksymalną wytrzymałość komponentów.

Tubeless Ready System (TRS)

Oznaczenie kompatybilności z systemem bezdętkowym, na który składają się dedykowane obręcze, taśmy i płyny uszczelniające, specjalne zawory i w końcu opony. Zastosowanie tych elementów może pozytywnie wpłynąć na zmniejszanie masy roweru, ale przede wszystkim oznacza brak konieczności stosowania dętek. Zwiększa to niezawodność systemu, gdyż eliminuje ryzyko drobnych przebić, które zatyka wspomniany płyn. Dodatkowo pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję, zwiększa komfort podróżowania, a także niweluje tarcia generowane na styku dętki i opony. Konstrukcja przewidziana jest do użytku z hamulcami tarczowymi.

EXO Protection

Opona wykorzystująca technologię EXO Protection ma dodatkową warstwę ochronną na ścianach bocznych. Gęsta tkanina zabezpiecza ogumienie, a jednocześnie jest sprężysta i lekka, dlatego nie wpływa negatywnie na rozwijaną prędkość. To rozwiązanie polecane na szlaki pełne ostrych kamieni, ale przyda się też podczas kontaktu opony z krawężnikiem.