Rama gravel Accent Furious Pro Set to propozycja wysokiej jakości aluminiowego komponentu od polskiego producenta, zaprojektowana dla jeżdżących po bezdrożach rowerzystów, którym nie jest obojętny komfort i wygoda w trakcie podróżowania bezdrożami w nieznane. W odświeżonej wersji rama posiada sztywną oś 12x142 mm oraz mocowanie hamulca w technologii Flat Mount. W wariancie Set, w komplecie znajduje się również w pełni karbonowy widelec w standardzie ze sztywną osią 12x100 mm. Na tym framesecie można zbudować solidny rower gravelowy, który będzie niezawodnym kompanem w pokonywaniu kolejnych kilometrów.
Najważniejsze cechy:
Estetyczne wykończenie
Atrakcyjny design, łączy się tutaj z przemyślanymi rozwiązaniami, takimi jak na przykład wewnętrzne prowadzenie przewodów, zwiększona przestrzeń na oponę w tylnym trójkącie i w widelcu, czy mocowania pod bagażnik, bidony oraz błotniki. Konstrukcja ramy, z mufą suportową w popularnym standardzie BSA o szerokości 68 mm, pomieści szerokie na 50 mm opony, o maksymalnym rozmiarze do 700x50c. Główka współpracuje ze zintegrowanymi sterami IS42/IS52 mm, a sztyca to klasyczne 30,9 mm.
Komfortowe parametry
Geometria ramy została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalny komfort. Reach na dość niskim poziomie 385 mm (dla rozmiaru M), łączy się z wyciągniętym na 576 mm Stack. Współczynnik Stack do Reach na poziomie 1,49 sugeruje, że pozycja na rowerze będzie bardziej wyprostowana niż wyścigowa. Wydłużony do 435 mm tylny trójkąt, połączony z dość płaskim kątem główki ramy (między 70,5 a 72 stopie w zależności od rozmiaru), oznaczają nacisk na stabilność i więcej przestrzeni na bagażnik z sakwami.
Technologie:
Flat Mount
Stworzony przez firmę Shimano standard mocowania zacisków hamulców tarczowych. Pierwotnie stosowany w rowerach szosowych, znalazł zastosowanie również w innych typach rowerów, jak gravel, czy fitness. Nowy standard, między innymi poprzez możliwie pełne schowanie śrub montażowych, umożliwia skuteczniejszą integrację konstrukcji, a bezpośrednie połączenie z ramą, skutkuje lepszym wyrównaniem hamulca i łatwiejszej regulacji, możliwej nawet wewnątrz tylnego trójkąta.
