Program
lojalnościowy
4,9/5 Nasza ocena
na Opineo
Punkty odbioru rowerów
Dostawa gratis w 24h
Koszyk jest pusty
Pierwsze rowery elektryczne pamiętają jeszcze dyliżanse, jednak w Polsce dopiero teraz zdobywają popularność. Wizja pedałowania bez wysiłku i dojechania tam, gdzie się nie było, jest bardzo kusząca. Współczesne konstrukcje są coraz tańsze, lżejsze i mają większe zasięgi. W ofercie naszego sklepu są modele dosłownie dla każdego – znajdź coś dla siebie!
Zdecydowanie warto. Nowoczesny rower elektryczny daje możliwości, o których wcześniej można było jedynie pomarzyć. E-bike sprawia, że dojedziesz dalej, szybciej i wjedziesz wyżej! Jest przy tym również bardzo korzystny dla zdrowia. Choć wspomaganie silnika ogranicza część wysiłku wkładanego w pedałowanie, to aktywuje prace mięśni identycznie jak zwykły rower.
Przy codziennym poruszaniu się na krótkich lub średnich dystansach e-bike to także doskonała alternatywna dla samochodu. Rower elektryczny w mieście może sprawdzić się jako tańszy, szybszy i bardziej ekologiczny środek transportu niż auto.
Rower elektryczny daje możliwości, o których wcześniej można było jedynie pomarzyć. E-bike sprawia, że dojedziesz dalej, szybciej i wyżej!
Zalety rowerów elektrycznych są powszechnie znane w Europie Zachodniej. W niektórych krajach – na przykład Holandii – już ponad połowa sprzedawanych modeli ma wbudowany silnik. Na ścieżkach rowerowych na lewo od Odry coraz trudniej można zobaczyć tradycyjne rowery, napędzane jedynie siłą mięśni. Silniki elektryczne montowane są w niemal każdym rowerze: górskim, trekkingowym, crossowym, dziecięcym, gravelowym, a nawet szosowym! Czym musimy się kierować, wybierając konkretny model?
Jeśli masz wątpliwości, to listę szczególnie polecanych modeli znajdziesz w naszym rankingu rowerów elektrycznych.
Rowery elektryczne MTB – poza zwiększeniem zasięgu – gwarantują wspomaganie podczas podjazdów i lepszą trakcję. To w tej kategorii znajdziemy najmocniejsze rowery elektryczne z silnikami o potężnym momencie obrotowym. Dzięki nim dojedziesz nie tylko dalej, ale zrobisz to także szybciej. Elektryczny góral to idealny wybór dla Ciebie, jeśli:
Rowery crossowe z silnikiem mają te same zalety, co w pełni „mechaniczne” odpowiedniki. Są więc bardzo uniwersalne i możesz je wykorzystywać do wielu celów. Co daje wspomaganie?
Sprawią, że wcześniej pojawisz się w pracy, unikniesz korków, a przy tym nie zmęczysz się po drodze. Szybciej dotrzesz do domu po zrobionych zakupach i z uśmiechem na twarzy dojedziesz na spotkanie z przyjaciółmi. Można w nich znaleźć nawet rowery elektryczne do 5000 zł.
Równie wszechstronne, jak modele crossowe, a dodatkowo wyposażone w komplet akcesoriów przydatnych zarówno podczas codziennej jazdy, jak i przy dalekich wyprawach. Z tego względu to idealne rowery elektryczne dla seniorów.
Atutem tego typu montażu jest łatwy dostęp do akumulatora. Wadą – środek ciężkości. Wysokie umiejscowienie akumulatora niekorzystnie wpływa na stabilność roweru.
Zaletą jest stosunkowo łatwy dostęp do baterii. Wadą – nieco szpecący wygląd. Pomimo braku integracji z ramą, akumulator jest przymocowany w podobnym miejscu, co gwarantuje centralne ustawienie środka ciężkości.
Rower elektryczny z baterią w ramie świetnie wygląda. Integracja akumulatora gwarantuje także jego lepszą ochronę przed czynnikami zewnętrznymi albo uszkodzeniami mechanicznymi. Nie musisz martwić się, że przypadkowo uderzysz w ogniwa np. przy transportowaniu roweru.
Zaletą jazdy rowerem elektrycznym jest niski koszt przejazdu. Zakładając, że na baterii o pojemności 500 Wh przejedziemy 150 km, 100 km kosztuje mniej niż 20 groszy. Dla porównania 100 km w samochodzie elektrycznym kosztuje ok. 20 zł, a w tradycyjnym aucie – 50 zł. Na oszczędność energii duży wpływ ma również odpowiednia technika jazdy rowerem elektrycznym.
Napęd elektryczny do roweru montowany w przedniej piaście. Ten patent stosuje się najczęściej w modelach miejskich. Jego zaletą jest to, że pozostałe części są standardowe.
Silnik umieszczony centralnie to najczęstsze rozwiązanie. Jego zaletą jest obniżenie środka ciężkości roweru, co gwarantuje stabilność oraz dobre parametry.
Silnik zamocowany w tylnym kole. Takie rozwiązanie stosuje się najczęściej w rowerach trekkingowych i crossowych. Chętnie sięgają po nie również osoby decydujące się na konwersję roweru na elektryczny. Atutem tego pomysłu jest „normalne” zużywanie się łańcucha, mechanizmu korbowego, kasety i zębatek.
Zasięg roweru elektrycznego zależny jest od wielu czynników. Poza wspomnianą pojemnością, ważna jest masa rowerzysty oraz ukształtowanie terenu. Najważniejszy, poza baterią, jest rodzaj wspomagania. Zazwyczaj silnik w rowerach elektrycznych pracuje w trybie eco, normalnym i maksymalnym. Czasami są jeszcze opcja automatyczna i prowadzenia roweru.
Przykładowy zasięg dla baterii Bosch PowerPack 500 Wh na poszczególnych trybach:
| Eco | 168 km |
| Tour | 98 km |
| Sport | 79 km |
| Turbo | 70 km |
Producenci podają przeważnie, ile okresów ładowania wytrzyma bateria. Dla przykładu Shimano pisze na swojej stronie, że baterię Steps E8000 można ładować 1000 razy bez „znaczącej utraty mocy”. Przy założeniu, że akumulator ładujemy do pełna i korzystamy z trybu „trail”, na jednej baterii powinniśmy przejechać 75 000 km.
To zależy od zastosowanego przez producenta systemu. Najczęściej jest taka możliwość. To bardzo praktyczne rozwiązanie – każdorazowe wnoszenie roweru, by go naładować, jest problematyczne.
Liczba trybów jest zależna od konkretnego modelu napędu. W Shimano są to trzy: eco, trail i boost. Niektóre rowery mają możliwość wspomagania chodu.
Ściąganie ograniczenia prędkości jest nielegalne i wiąże się z utratą gwarancji.
W rowerach elektrycznych najczęściej stosowane są baterie litowo-jonowe. Akumulatory te nie wymagają formatowania. Należy pamiętać, aby nie rozładowywać ich do „0”.
Rowery elektryczne ważą przeważnie powyżej 20 kilogramów. Najlżejsze są te przeznaczone do jazdy po asfalcie. Najcięższe – zazwyczaj – to modele górskie w pełni zawieszone. Są jednak „elektryki”, których masa jest niewiele większa od standardowych wersji. Dla przykładu Orbea Gain M10I, szosówka z silnikiem od hiszpańskiego producenta, waży zaledwie 11,5 kg.
Tak, rowerami elektrycznymi można jeździć bez wspomagania prądem. Aby to zrobić, wystarczy… pedałować. Nie trzeba nic przełączać!
Najczęściej producenci stosują manetkę do zmiany trybów. Przeważnie rowery są też wyposażone w wyświetlacz, na którym można odczytywać najważniejsze informacje dotyczące jazdy. Silniki niektórych rowerów obsługiwane są minimalistycznym przyciskiem, umieszczonym na górze ramy.
Nie ma żadnych przeszkód, by jeździć rowerem elektrycznym podczas złej pogody.
Ilość wkładanej w jazdę energii zależy od zastosowanego trybu. W najniższym – oznaczonym przeważnie jako „eco” – wspomaganie jest minimalne. W trybie boost odczujemy je błyskawicznie.
Nie, ponieważ na rowery elektryczne obowiązują przepisy takie same, jak na zwykłe modele. Przed ukończeniem 18 roku życia do legalnej jazdy potrzeba karty rowerowej, a osoby pełnoletnie nie potrzebują już żadnych uprawnień.
Wraz z kolejnymi cyklami ładowania bateria w rowerze elektrycznymi traci na wydajności. Działa to podobnie jak w przypadku akumulatorów w telefonach. Procentowy stan naładowania roweru w czasie jazdy można sprawdzić za pomocą wyświetlacza na kierownicy lub wskaźnika przy silniku. Natomiast realną kondycję akumulatora testuje się przez aplikację producenta albo w serwisie rowerowym. Skutecznym sposobem jest również jazda próbna aż do pełnego rozładowania baterii.
Konkretna cena roweru elektrycznego zależy od zastosowanych w nim komponentów. Aktualnie solidny model do jazdy rekreacyjnej kosztuje od około od 4000 do 10000 złotych. Natomiast na e-bike o bardziej wyczynowych możliwościach, na przykład MTB lub gravel, trzeba zapłacić 10000-15000 zł. Granice są bardzo umowne, bo bez problemu można znaleźć także modele kosztujące powyżej 40000 zł. Natomiast tańsze mogą być jedynie używane rowery elektryczne.
Z napędem należy postępować tak, jak w przypadku standardowego mycia roweru. Różnica dotyczy przede wszystkim czyszczenia ramy, ponieważ silnik, bateria oraz wyświetlacz mają klasę wodoodporności IPX5, co oznacza, że dobrze znoszą mały strumień wody, ale lepiej nie kierować na te komponenty myjki ciśnieniowej ani mocno odkręconego węża ogrodowego. W przypadku tańszych rowerów elektrycznych warto również zajrzeć do instrukcji i upewnić się, czy producenta nie zaleca demontażu baterii z ramy albo obwinięcia jej folią na czas mycia.