Opona WTB Vulpine S LFR

Wykonana z myślą o gravelach opona WTB Vulpine S LFR gwarantuje szybkość na asfalcie i przyczepność na żwirowych oraz terenowych zakrętach. Wyścigowy bieżnik typu semi-slick w połączeniu z wysokim oplotem (120 TPI) to atuty na wszelkich zawodach – dzięki tym walorom model jest lekki oraz zapewnia niskie opory toczenia. Co warte odnotowania, ściany boczne zostały odpowiednio wzmocnione, a dodatkowo produkt ma ochronę antyprzebiciową SG Protection. Możliwość zalania opony mlekiem (Tubeless Ready, TCS) pozwala jeszcze bardziej ograniczyć masę oraz uniewrażliwić WTB Vulpine S LFR na różne uszkodzenia.

Przy wybieraniu wariantu produktu, koniecznie zwróć uwagę na wybraną szerokość i kolor opony.

Najważniejsze informacje:

• Polecana do graveli, zwłaszcza wyścigowych;
• Sprawdzi się na kostce, asfalcie, kamieniach, ubitym terenie i żwirze;
• Bieżnik typu semi-slick zwiększa przyczepność na zakrętach i pozwala szybko jechać na twardym podłożu;
• Wzmocnione ścianki boczne i SG Protection,
• Tubeless Ready – opona jest gotowa do konwersji na system bezdętkowy.

Technologie

Tubeless Ready System (TRS)

Oznaczenie kompatybilności z systemem bezdętkowym, na który składają się dedykowane obręcze, taśmy i płyny uszczelniające, specjalne zawory i w końcu opony. Zastosowanie tych elementów może pozytywnie wpłynąć na zmniejszanie masy roweru, ale przede wszystkim oznacza brak konieczności stosowania dętek. Zwiększa to niezawodność systemu, gdyż eliminuje ryzyko drobnych przebić, które zatyka wspomniany płyn. Dodatkowo pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję, zwiększa komfort podróżowania, a także niweluje tarcia generowane na styku dętki i opony. Konstrukcja przewidziana jest do użytku z hamulcami tarczowymi.

TCS (Tubeless Comptible System)

Tubeless Compatible System, czyli system umożliwiający mocowanie opon bezdętkowych, spełniający międzynarodowe standardy ERTRO. Wymaga stosowania specjalnych obręczy, opon, taśm, zaworów oraz uszczelniaczy.

Dual DNA Compound

Mieszanka gumy, która łączy trzy najważniejsze cechy: trwałość, wydajność oraz przyczepność do podłoża. Po zewnętrznej stronie jest bardziej miękka, z kolei na środku twardsza.