Opona PIRELLI Cinturato Adventure

Cinturato Adventure to jedna z gravelowych propozycji firmy Pirelli. W oponie równomiernie rozłożono klocki po całym środku kierunkowego bieżnika, dzięki czemu ogumienie jest lepiej przystosowane do bikepackingowych przygód na wymagających odcinkach trasy. Środkowe klocki są dość niskie w przeciwieństwie do większych struktur bocznych, dlatego opory toczenia są niewielkie, gdy nie skręcasz, a w momencie zwrotu – przyczepność wzrasta.

Gravelowa opona na różnorodne szlaki

Opona ma typowo szutrową osnowę ProWALL Gravel, która chroni dętkę lub – jeśli zdecydujesz się na konwersję na system bezdętkowy, która w tym modelu jest możliwa – osłania wnętrze ogumienia wypełnione mleczkiem. Również mieszanka powstała stricte z myślą o gravelach. To ProCompound Gravel, łącząca lekkość mieszanek stworzonych do zawodów i wytrzymałość składników przeznaczonych na długie podróże.

Najważniejsze informacje o Cinturato Adventure:

• Przeznaczenie: gravele (dobra na szutry i ścieżki w lekkim terenie);
• Bieżnik kierunkowy o drobnych klockach pośrodku i mocniejszych z boku;
• Mieszanka ProCompound Gravel – lekka i wytrzymała;
• Odporność uzyskana za pomocą osnowy ProWall Gravel oraz wzmocnionych boków;
• Oplot: 60 TPI;
• Masa: 550-700 g (w zależności od wersji).

Technologie

ProWALL Gravel

Stworzona specjalnie do graveli osnowa ProWALL Gravel łączy zalety rozwiązań MTB i szosowych. Niekwestionowanym walorem omawianej konstrukcji jest odporność na przebicia oraz przecięcia, ale warto docenić także wzmocnienie boczne. Dzięki oplotowi 60 TPI oponę cechuje też lekkość i elastyczność. Wszystko po to, aby na ogumieniu z osnową ProWALL Gravel swobodnie pokonywać nie tylko szutry, ale i bardziej wymagające trasy. Warto dodać, że masę modelu można zmniejszyć, konwertując oponę na system bezdętkowy.

Tubeless Ready System (TRS)

Oznaczenie kompatybilności z systemem bezdętkowym, na który składają się dedykowane obręcze, taśmy i płyny uszczelniające, specjalne zawory i w końcu opony. Zastosowanie tych elementów może pozytywnie wpłynąć na zmniejszanie masy roweru, ale przede wszystkim oznacza brak konieczności stosowania dętek. Zwiększa to niezawodność systemu, gdyż eliminuje ryzyko drobnych przebić, które zatyka wspomniany płyn. Dodatkowo pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję, zwiększa komfort podróżowania, a także niweluje tarcia generowane na styku dętki i opony. Konstrukcja przewidziana jest do użytku z hamulcami tarczowymi.