Opona CONTINENTAL Grand Prix 5000 S TR

CONTINENTAL Grand Prix 5000 S TR to nowa wersja cieszącego się wśród kolarzy doskonałymi opiniami modelu z popularnej serii Grand Prix. Jest to wysokiej jakości opona szosowa, którą zaprojektowano z myślą o ściganiu. Wyróżnia się bardzo dobrymi, zrównoważony parametrami.

Wewnętrzne testy niemieckiego producenta pokazały, że okazuje się lżejsza, szybsza oraz wytrzymalsza od standardowej wersji. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu nie trzech, a dwóch warstw tkaniny pod bieżnikiem.

Lepsze osiągi:

• Nowa konstrukcja pozwoliła na zaoszczędzenie około 50 gramów masy.
• Wzmocniona ściana boczna, z dodatkową warstwą wewnątrz, zapewnia skuteczniejszą ochronę przed uszkodzeniami, także podczas jazdy z niższym ciśnieniem. Zabezpieczenie przed defektem jest o 28% lepsze.
• Podwójna warstwa bieżnika o gęstym oplocie pozwoliła na ograniczenie ugięcia opony. W efekcie nowy model Grand Prix 5000 S TR jest o 20% szybszy.

Do pierwszego montażu producent zaleca zastosowanie przynajmniej 30 ml płynu Conti RevoSealant na jedną oponę, a także napompowanie ogumienia do maksymalnego rekomendowanego ciśnienia w celu skutecznego uszczelniania.

Technologie:

• Tubeless Ready – model jest przystosowany do jazdy bezdętkowej. Wewnętrzna konstrukcja opony została specjalnie wzmocniona i zabezpieczona przed uszkodzeniami mechanicznymi. Zalety takiego rozwiązania to nie tylko dużo mniejsze ryzyko awarii, ale także niska masa. Uniwersalna technologia pozwala na używanie opony w opcji tubeless lub z dętką.
• Black Chilli – specjalna mieszanka gumowa poprawia parametry jazdy. Technologia Black Chilli zwiększa przyczepność, a także ogranicza opory toczenia. Wszystko dzięki zastosowaniu nowoczesnego materiału, bogatego w polimery, cząstki sadzy, a także specjalne wypełniacze. Opony wykonane z tego tworzywa są także odporniejsze, co pozwala na notowanie dłuższych przebiegów.
• Active Comfort – wbudowana wewnątrz opony technologia skutecznie pochłania drgania oraz wygładza wrażenia z jazdy.
• Lazer Grip – wyprofilowany kształt bocznej ściany opony poprawia przyczepność na zakrętach.