Hamulec tarczowy SRAM Level Ultimate Stealth

Duża siła hamowania, precyzyjna modulacja oraz ergonomiczna dźwignia z karbonową rączką. Hamulec tarczowy do rowerów górskich SRAM Level Ultimate Stealth oferuje znakomite właściwości użytkowe przy zachowaniu wyjątkowo niskiej masy konstrukcji. 

Wyjątkowa siła hamowania

Komponent powstał z myślą o warunkach, w jakich startują profesjonalni zawodnicy XC. Pozwala efektywnie zatrzymywać rower w trudnym górskich terenie – to zasługa zastosowania 4-tłoczkowego zacisku w aluminiowej obudowie, precyzyjnego układu hydraulicznego wykorzystującego technologię Bleeding Edge i płynu DOT 5.1, a także wysokiej jakości okładzin organicznych, które wyróżniają się wysoką odpornością na ścieranie. 

Precyzyjna modulacja, łatwa regulacja

SRAM Level Ultimate Stealth błyskawicznie reaguje na nacisk oraz zapewnia precyzyjną regulację siły hamowania – to efekt, jaki zapewniają innowacyjne technologie DirectLink, Timing Port Closure, a także niezawodne łożyska i starannie zaprojektowany kształt dźwigni. Zasięg oraz punkt kontaktu z dłonią rowerzysty można łatwo dostosować do indywidualnych potrzeb dzięki beznarzędziowej regulacji.

Ergonomiczna dźwignia i „czysty” kokpit

Specjalna konstrukcja dźwigni Stealth zapewnia estetyczny wygląd kokpitu, a także poprawia ergonomię obsługi rowerowych komponentów. Efekt uzyskano dzięki przesunięciu przewodu bliżej kierownicy oraz zastosowaniu minimalistycznej obudowy. Pozwala to na łatwą integrację z manetkami i innymi podzespołami elektronicznego systemu AXS.

Technologie

Stealth

Opracowany przez markę SRAM system montażu na kierownicy komponentów sterujących, który pozwala uporządkować kokpit i zredukować do minimum liczbę przewodów i innych wystających elementów. Efekt to wyższa odporność na uszkodzenia i działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych oraz mniejszy opór aerodynamiczny.

Bleeding Edge™

Technologia ułatwiająca szybkie i łatwe odpowietrzanie układu.

Direct Link

System wykorzystujący bezpośrednie połączenie dźwigni z mechanizmem hamulcowym, pozwalający zminimalizować luzy w układzie oraz precyzyjnie kontrolować siłę, z jaką klocki stykają się z tarczą.

Lever Pivot Bearings

Łożyska kulkowe zastosowane w osi obrotu dźwigni hamulca umożliwiają płynny i gładki nacisk na rączkę. Rozwiązanie zwiększa wytrzymałość mechanizmu oraz poprawia komfort obsługi systemu hamulcowego.

Timing Port Closure

Specjalne uszczelnione połączenie między zbiornikiem a otworem cylindra w zacisku hamulca, które umożliwia zwiększenie siły (ciśnienia), z jaką tłok działa na klocki hamulcowe.