Hamulec tarczowy SHIMANO Deore XT BL-M8100 / BR-M8120

Shimano Deore XT BR-M8120 to hydrauliczny hamulec tarczowy do zaawansowanych zastosowań w rowerach MTB. Zapewnia dużą wygodę użytkowania oraz poczucie kontroli nawet na najtrudniejszych trasach. Działa pewnie i skutecznie w każdych okolicznościach.

Zestaw jest już zalany płynem i przygotowany do montażu. Składa się z zacisków hamulcowych połączonych z przewodami oraz osobno klamek hamulcowych. Wymagane jest jedynie przykręcenie przewodu hamulcowego do klamki.

Najważniejsze cechy:

• mniejsze piszczenie tarcz spowodowe drganiami oraz większa o 10 procent siła hamowania (w stosunku do poprzedniego modelu)
• precyzyjna i intuicyjna kontrolę nad wytracaniem prędkości
• błyskawiczna reaklcja dzięki zmniejszeniu skoku jałowego
• dźwignia wyposażona w system regulacji
• klamkę hamulca można ustawiać bez korzystania z narzędzi
• proste w montażu elementy hamulca

Kluczowe parametry:

• przeznaczenie: MTB
• typ hamulca: tarczowy hydrauliczny
• w zestawie: zacisk hamulca tarczowego (BR-M8120), dźwignia (BL-M8100), przewód, obejma
• opcje zakupu: zestaw do hamulca przedniego (długość przewodu 100 cm, montaż lewy) lub zestaw do hamulca tylnego (długość przewodu 170 cm, montaż prawy)
• zacisk: cztery tłoczki
• złącze przewodu: Banjo
• okładziny: metaliczne (w wersji OEM bez ożebrowania)
• 2-palcowa dźwignia
• olej: mineralny Shimano
• przewód hydrauliczny: SM-BH90-SBM
• zalecane i kompatybilne okładziny: D03S żywica (bez ożebrowania), N04C metal (z ożebrowaniem), N03A żywica (z ożebrowaniem), D02S metal (bez ożebrowania)
• mocowanie dźwigni w systemie: I-SPEC EV

Technologie

Ice Technologies

Technologia opracowana z myślą o udoskonaleniu chłodzenia i zwiększeniu stałej wydajności hamowania. Wykorzystana przy produkcji tarcz, gdzie w celu lepszego odprowadzenia ciepła zastosowano trzywarstwową strukturę, jak również w klockach hamulcowych, które wzbogacono o rozpraszające ciepło ożebrowanie.

Servo Wave Action

Po naciśnięciu hamulca Servo Wave początkowe działanie klamki jest szybkie, tak że konieczny jest jedynie niewielki ruch dźwigni, aby doprowadzić do kontaktu klocków z tarczą hamulcową. Czynnik zwiększający siłę działa błyskawicznie przy styku okładziny z tarczą, dzięki czemu większy skok dźwigni daje lepszą skuteczność hamowania przy lepszej kontroli.

Free Stroke

Technologia Free Stroke pozwala regulować odległość od początkowej pozycji dźwigni do punktu styku okładzin. Dzięki temu można dostosować ją do rozmiaru dłoni, typu jazdy oraz indywidualnych preferencji każdego rowerzysty.

Reach Adjust

Technologia umożliwiająca regulację zasięgu pracy dźwigi. Dzięki niej można znaleźć optymalne ustawienie dostosowane do rozmiaru dłoni, typu jazdy czy preferencji użytkownika.

Four Piston

W układzie Four Piston siła hamowania jest przenoszona na tarczę przez tłoczki przeciwsobne o różnej średnicy. Mniejszy znajduje się w przedniej części zacisku, większy, o silniejszym nacisku, znajduje się w jego tylnej części. Zapobiega to biciu tarczy hamulcowej i w znacznym stopniu redukuje głośność pracy. Model 4-tłoczkowy zwiększa obszar styku tarczy hamulcowej przy zachowaniu niewielkich rozmiarów. Efektywnie umiejscowione klocki mogą być w razie potrzeby regulowane, pozwalając uzyskać stabilny nacisk na tarczę.