Wkładki antyprzebiciowe

Wkładka antyprzebiciowa to dodatkowe zabezpieczenie, które stosuje się w rowerach z kołami w systemie bezdętkowym (Tubeless). Wypełnienie z piankowego materiału umieszcza się między oponą a obręczą, co zabezpiecza koła przed większością najczęstszych awarii spowodowanych agresywną jazdą w terenie.

Bezdętkowa opona z wkładką antyprzebiciową długo utrzymuje ciśnienie, a także jest chroniona przed mechanicznym uszkodzeniem gumy lub obręczy. Zapobiega dobijaniu koła, co jest typową przyczyną wielu awarii w kolarstwie MTB oraz gravelowym.

Rowerowe wkładki antyprzebiciowe do MTB, graveli oraz rowerów szosowych

Opony bezdętkowe cieszą się rosnącą popularnością w wielu odmianach kolarstwa. Stosuje się je zwłaszcza w rowerach górskich oraz gravelowych, których użytkownicy często decydują się na zastosowanie w kołach dodatkowych wkładek antyprzebiciowych. Modele od renomowanych producentów są lekkie i niedrogie, a ich obecność pozwala uniknąć uszkodzenia ogumienia.

Najbardziej wymagający kolarze górscy, uprawiający MTB XC, Trail czy Enduro często wybierają wkładki do opon 27,5” lub 29”, które łączą dobrą ochronę przed dobiciem do obręczy z niską masą. Dzięki temu mogą oni cieszyć wzmocnieniem kół bez niepotrzebnego obciążania roweru. Przykładem takich produktów są modele od marki Tubolight – Evo SL Insert lub Evo Diamana HD/XHD. Wykonuje się je z lekkiej pianki Evo, czyli materiału odpornego, skuteczne zabezpieczającego obręcz oraz amortyzującego część uderzeń.

Lekkie produkty od tego producenta dobrze nadają się także do rowerów szosowych i gravelowych, dlatego ma ona także w swojej ofercie wkładki antyprzebiciowe 28” – Insert Road Pair oraz Evo Insert Gravel Pair. Natomiast kolarze poszukujący tańszych rozwiązań mogą zdecydować się na zestaw ochronny Barbieri Anacond

Jak założyć wkładki antyprzebiciowe do roweru?

W przypadku większości wkładek antyprzebiciowych we wszystkich rozmiarach ich montaż przebiega bardzo podobnie. W pierwszej kolejności należy spuścić z opony bezdętkowej powietrze, a następnie umieścić wkładkę między obręczą a oponą. Proces może różnić się w zależności od konkretnego produktu, jednak w większości przypadków przypomina układanie tradycyjnej dętki w ogumieniu. Oponę z założoną wkładką antyprzebiciową można następnie uszczelnić w standardowy sposób.