Buty szosowe damskie i męskie

Buty szosowe SPD to istotny element ekwipunku kolarza myślącego nie tylko o dobrych wynikach, ale też dużej przyjemności z jazdy. Z uwagi na dużą powierzchnię styczną i złożony przynajmniej z trzech otworów układ bloków buty szosowe SPD SL zapewniają bardzo dobre trzymanie stopy na pedale. Na tle innych rodzajów obuwia rowerowego buty szosowe Sidi i innych producentów wyróżniają się sztywnością podeszwy. Godną podkreślenia cechą jest też niska waga obuwia, którą osiąga za sprawą używanego w produkcji włókna węglowego. Te dwie właściwości przekładają się na bardzo wydajne przenoszenie mocy na układ napędowy i łatwość w rozwijaniu dużych prędkości. Z drugiej strony konstrukcja tzw. espedeków szosowych, w których mechanizm zatrzaskowy znacznie wystaje poza profil podeszwy, uniemożliwia chodzenie w nich. Cholewka w butach szosowych powstaje ze sztucznej skóry. Celem zapewnienia wentylacji intensywnie pracującej stopy cholewkę pokrywa się siateczkowymi panelami z nylonu lub wykonuje w niej liczne perforacje. W efekcie buty szosowe Shimano zapewniają duży komfort nawet w trakcie długich treningów i wyścigów. Buty do rowerów szosowych wyposaża się w systemy zapewniające optymalne dopasowanie do stopy. Zwykle służą do tego dwa-trzy paski na rzepy oraz klamry (zapadki) z mechanizmem mikrometrycznym. W wyższych modelach do regulacji służą żyłki oraz mechanizm napinający. Dzięki tym rozwiązaniom buty szosowe Giro idealnie opinają stopę w każdym miejscu, nie powodując nadmiernego ucisku.

Jak sztywna musi być podeszwa w butach na szosę?

Im sztywniejsza, tym lepiej. Topowe modele mają ją wykonaną z domieszką karbonu. Indeks sztywności podeszwy dla butów szosowych wynosi zwykle przynajmniej 7 w 10-stopniowej skali. Sztywna podeszwa wpływa na efektywne przekazywanie mocy z nóg zawodnika do napędu. Jej wadą jest jednak niewielki komfort chodzenia. Spacery utrudniają także wystające bloki.

Rodzaje zapięć butów szosowych

W najwyższych modelach butów szosowych producenci używają zwykle regulacji, opartej na pokrętłach. Ma ona kilka zalet.

• Pozwala precyzyjnie naprężyć żyłki;
• Jest lekka, co jest ważne dla profesjonalistów;
• Naprężenie żyłek można swobodnie zmieniać podczas jazdy.

Inne rozwiązania to – podobnie jak w butach do MTB – klamry i rzepy. Można je spotkać w różnej konfiguracji – na przykład dwa rzepy i górny pasek z klamrą. Co ciekawe, renesans w modelach szosowych przeżywają sznurowadła. Zakłada się je do nawet wysokich modeli. Pozwalają one precyzyjnie dopasować but do stopy, ale z regulacją podczas jazdy jest już problem.