Hamulce rowerowe

Jakie hamulce do roweru warto wybrać?

Na rynku rowerowym dostępnych jest wiele wariantów hamulców, odpowiadających potrzebom różnych użytkowników. Niektóre wyróżniają się ceną, inne skutecznością hamowania, a jeszcze inne niską masą. Jednak jakie hamulce rowerowe warto wybrać do konkretnego przeznaczenia? Podpowiadamy!

Jakie hamulce do roweru górskiego?

MTB to niewątpliwe najpopularniejszy segment rowerowy na świecie. W końcu do „górali” zaliczyć można zarówno modele na lekki teren, do wypraw leśnych czy na wzgórza, ale także te przeznaczone do ekstremalnych odmian kolarstwa, jak enduro czy downhill. Dlatego też nie sposób wskazać tylko jednego rodzaju hamulców do tego typu rowerów. Wśród najpopularniejszych rozwiązań wyróżnić trzeba jednak:

• Hamulce tarczowe
• Hamulce szczękowe

Pierwsze z nich zaczynają powoli dominować ten rynek ze względu na swoją efektywność hamowania, ale także odporność na różne warunki atmosferyczne, w tym wilgoć. W końcu w kolarstwie górskim ważne jest przede wszystkim odpowiednie dopasowanie roweru do panującej pogody oraz terenu.

W rowerach MTB spotkać możemy także hamulce szczękowe, najczęściej w wersji V-brake. Te proste konstrukcje opierają się na dwóch szczękach, które po naciśnięciu hamulca zaciskają się na obręczy powodując tarcie. Ten wariant zastąpił popularne niegdyś cantilevery, które obecnie spotkać można niemal wyłącznie w najtańszych modelach przełajowych.

Jakie hamulce do roweru szosowego?

W szosówkach możemy mówić o niemal identycznej sytuacji, co w przypadku MTB, choć z zupełnie odwrotną proporcją. Tu również prym wiodą dwa warianty:

• Hamulce tarczowe
• Hamulce szczękowe

Choć w ostatnich latach można zauważyć wzrost zainteresowania kolarzy szosowych nowoczesnymi hamulcami tarczowymi, to wciąż jednak największą popularnością cieszą się hamulce szczękowe. Spotkać możemy zarówno wersję V-brake, jak i U-brake. Różnią się one przede wszystkim kształtem szczęk, przy czym ten drugi wariant znacznie częściej spotkać można w rowerach dirtowych.

Dlaczego jednak wciąż częściej wybiera się hamulce szczękowe do rowerów szosowych niż wersje tarczowe? Przede wszystkim ze względu na niższą masę całego układu. Brak tarcz czy ciężkich piast pozwoli obniżyć ją nawet o kilkaset gramów, co w przypadku tego rodzaju kolarstwa jest bardzo pożądane. Poza tym hamulce rowerowe szosowe wyróżniają się dobrą modulacją, są też łatwiejsze w regulacji i serwisowaniu.

Jakie hamulce do roweru crossowego?

W rowerach crossowych całkowita masa układu hamulcowego ma znacznie mniejsze znaczenie niż w przypadku lekkich szosówek. Dlatego też zdecydowanie częściej wykorzystuje się w nich hamulce tarczowe. W przeciwieństwie do modeli MTB, w których królują droższe warianty hydrauliczne, w crossach montuje się zazwyczaj wersje mechaniczne. Wykorzystują one zamiast płynu hamulcowego stalową linkę, odpowiedzialną za reakcję na naciśnięcie klamki. Są one o wiele prostsze w regulacji, a także nie wymagają odpowietrzania.

Wśród modeli crossowych nie brakuje także tych, wykorzystujących klasyczne szczęki. Ten wariant polecany jest przede wszystkim dla osób, które nie planują pokonywać regularnie trudnych wzniesień, ani nie jeżdżą z mocno obciążonym rowerem (np. podczas bikepackingu).

Jakie hamulce do roweru miejskiego?

Rowery miejskie to bardzo szerokie pojęcie, obejmujące wiele różnych typów jednośladów. Dlatego też w takich konstrukcjach spotkać można niemal każdy rodzaj hamulców. W droższych modelach występują najczęściej wersje tarczowe, a w tańszych są to raczej szczęki. Jednak wyróżnić można jeszcze jeden, dość nietypowy rodzaj hamulca, z którym jednak niemal każdy miał do czynienia. Mowa tu o hamulcach torpedo, które umiejscowione są w piaście. Żeby je aktywować, wystarczy zacząć kręcić korbą w przeciwnym kierunku niż przy zwyczajnym pedałowaniu. Taki tylny hamulec rowerowy, o ile nie sprawdza się na stromych zjazdach, to w ruchu miejskim oferuje sporą wygodę i dobrą regulację prędkości.

W miejskich rowerach spotkać można także hamulce rolkowe. To bezawaryjne i niemalże bezobsługowe rozwiązanie. Opiera się na specjalnych rolkach obracających się wewnątrz bębna, które podczas hamowania naciskają na ściankę, powodując tarcie. Takie hamulce najlepiej sprawdzają się przy spokojnej, rekreacyjnej jeździe.